Μέθοδος συντήρησης μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος
Πώς να συντηρήσετε τη μηχανή εκτοξευόμενου σκυροδέματος; Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος, να μειωθεί η κατανάλωση και η φθορά των εξαρτημάτων της μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος και να μειωθεί το κόστος κατασκευής, πρέπει να κατανοήσουμε ορισμένες μεθόδους συντήρησης της μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος.
1. Η λαστιχένια πλάκα της μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος είναι βασικό μέρος της μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος. Πρέπει να δώσουμε μεγάλη προσοχή στη συντήρησή τους για να διασφαλίσουμε ότι δεν υπάρχει αστοχία κατά την εργασία. Η δύναμη συμπίεσης που ασκείται από το σύστημα σύσφιξης του ρότορα στη λαστιχένια πλάκα κατανέμεται άνισα σε όλη την επιφάνεια της πλάκας και είναι σχετικά μεγάλη μεταξύ της θυρίδας εκκένωσης και της θυρίδας υπολειπόμενου αέρα και το μεγάλο σημείο πίεσης μετακινείται συνεχώς εμπρός και πίσω ως ο ρότορας περιστρέφεται. Η ελαστική πλάκα δεν επιτρέπεται να έχει υπερβολική καταπόνηση λόγω υπερβολικής σύσφιξης, διαφορετικά θα προκαλέσει υπερβολική φθορά λόγω τριβής και παραγωγής θερμότητας. Το όριο αντίστασης στη θερμότητα του φύλλου καουτσούκ είναι 110 βαθμοί C. Γενικά, είναι φυσιολογικό να μην υπερβαίνει τους 80 βαθμούς C κατά τη χρήση. Αυτή η διαφορά πίεσης μπορεί να λυθεί με το πλωτό σύστημα σύσφιξης ενός σημείου, το οποίο κάνει τη διαρροή της επιφάνειας της άρθρωσης εξαιρετικά μικρή όταν το μηχάνημα λειτουργεί. Επομένως, κατά τη χρήση του μηχανήματος, η σωστή σύσφιξη έχει σημαντικό αντίκτυπο στο κόστος φθοράς. Εάν δεν συσφίγγεται σωστά, το πεπιεσμένο αέριο θα διαφύγει στην επιφάνεια της άρθρωσης μεταξύ των δύο πλακών και θα μεταφέρει λεπτά σωματίδια, δημιουργώντας σκόνη κοντά στο μηχάνημα. Αυτή η έκρηξη λεπτής άμμου θα διαβρώσει τη στεγανοποιητική πλάκα και θα προκαλέσει την αστοχία της σε σύντομο χρονικό διάστημα.
2. Η χαλύβδινη επένδυση της μηχανής εκτοξευόμενου σκυροδέματος πρέπει να ελέγχεται μία φορά την εβδομάδα. Εάν ένα βαθύ βάθος βαθμολόγησης υπερβαίνει το 1 mm, θα πρέπει να ξανατριβεί. Οι άκρες των στρογγυλών οπών της χαλύβδινης επένδυσης πρέπει να ελέγχονται συχνά και πρέπει να διατηρεί αιχμηρές άκρες. Εάν οι άκρες κοπούν λοξά, τα λεπτά σωματίδια θα διεισδύσουν εύκολα στην επιφάνεια της άρθρωσης και θα αυξήσουν τη φθορά. Εάν αντικατασταθεί μια νέα πλάκα στεγανοποίησης και η παλιά οπή υλικού επένδυσης από χάλυβα έχει λοξότμητη άκρη, η διάρκεια ζωής της νέας πλάκας στεγανοποίησης θα μειωθεί σημαντικά. Η λείανση της χαλύβδινης επένδυσης εγκαίρως για την αφαίρεση των φθαρμένων εξαρτημάτων μπορεί να εξοικονομήσει πολύ κόπο και να εξοικονομήσει κόστος.
3. Η κοιλότητα του αντικολλητικού υλικού και ο κυκλώνας έχουν αντικολλητική λειτουργία και γενικά δεν κολλάνε κατά τη διάρκεια της εργασίας. Ωστόσο, ο ρότορας θα πρέπει να ανοίγει μετά από κάθε βάρδια για έλεγχο και καθαρισμό του κυκλώνα.
4. Προσοχή στη συντήρηση και συντήρηση του μειωτήρα:
1) Το λιπαντικό του μειωτήρα είναι λάδι βιομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Νο 50 ή μηχανικό λάδι Νο 30.
2) Η αύξηση της θερμοκρασίας του μειωτήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 βαθμούς κατά τη λειτουργία.
3) Μετά από κάθε βάρδια, καθαρίστε τυχόν διάφορα υλικά, όπως το συγκολλητικό υλικό στην επιφάνεια του μειωτήρα.
4) Ελέγχετε συχνά τη στάθμη λαδιού και γεμίζετε εγκαίρως όταν δεν υπάρχει επαρκές λιπαντικό.
5) Το λιπαντικό πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 250 ώρες εργασίας (περίπου τρεις μήνες).
6) Ελέγχετε πάντα τον μειωτήρα για διαρροή λαδιού και αντιμετωπίζετε έγκαιρα τη διαρροή.
7) Τα ρουλεμάν του τετράγωνου άξονα του ρότορα πρέπει να γεμίζονται με λιπαντικό γράσο κάθε εβδομάδα, δηλαδή να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια στο πάνω άκρο του τετράγωνου άξονα, να προσθέτετε γράσο και να πιέζετε το λάδι με τα μπουλόνια.
8) Να καθαρίζετε πάντα γύρω από το κάλυμμα εξαερισμού στο κάλυμμα του μειωτήρα για να διασφαλίζετε ότι οι οπές εξαερισμού είναι καθαρές.
5. Ελέγχετε συχνά εάν η πλάκα αλλαγής ταχυτήτων και το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων στο μοχλό είναι παραμορφωμένα ή συγκολλημένα. Προσαρμόζετε συνεχώς το διάκενο (4 mm) μεταξύ του καντράν και της βάσης της χοάνης για να αποτρέψετε το απευθείας τρίψιμο του καντράν στη βάση.